中国工业报记者 郭宇 1-5月，我国尊龙凯时登录首页船舶工业保持平稳发展态势，造船三大指标实现全面增长，国际市场份额保持领先，船舶企业收入利润持续改善。 全球市场保持领先 中国船舶工业行业协会数据显示，2023年1-5月，全国造船完工1647万载重吨，同比增长15.4%；承接新船订单2645万载重吨，同比增长49.5%。截至5月底，手持船舶订单11799万载重吨，同比增长15.5%。 1-5月，我国造船完工量、新接订单量、手持订单量分别占世界市场份额的48.1%、67.3%和51.6%，均远超日本和韩国，造船三大指标国际市场份额保持领先。 1-5月，74家重点监测船舶企业完成工业总产值1922.2亿元，同比增长29.1%。其中，船舶制造产值831.9亿元，同比增长54.2%；船舶配套产值170.7亿元，同比增长27.9%；船舶修理产值109亿元，同比增长34.4%。 同时，船舶企业效益实现同比增长。1-5月，74家重点监测船舶企业实现主营业务收入1376.4亿元，同比增长31.3%；利润总额为46.4亿元，同比扭亏为盈。 今年1-5月，我国船舶出口呈现快速增长态势。 据中国船舶工业行业协会数据显示，1-5月全国完工出口船1402万载重吨，同比增长13.8%；承接出口船订单2415万载重吨，同比增长52.5%；截至5月末，手持出口船订单10831万载重吨，同比增长19.9%。 据悉，1-5月，我国船舶出口金额为88.6亿美元，同比增长21.1%。在出口船舶产品中，散货船、油船和集装箱船仍占主导地位。 根据克拉克森最新披露的数据，5月克拉克森新造船价格指数突破170点，环比增1.7%，同比增6.3%，连续4个月增长，创2009年以来新高。 上市企业对未来有信心 近日，中国船舶集团下属控股中国船舶、中国重工、中国动力、中船防务、中国海防、中船科技、中船应急、中国船舶租赁、久之洋、中船汉光、昆船智能、中船特气12家上市公司在业绩说明会上均表达了对未来的信心。 中国船舶总经理施卫东表示，现阶段船位资源总体偏紧张，全球主要造船企业订单普遍饱满，新船订单价格仍在上涨但总体需求规模同比回落。这个回落有较为明显的结构性分化特征，油船等船型与去年同期相比呈现较大幅度增长，散货船、集装箱船、液化气船等则出现下滑。 “目前，新船价格整体仍处高位。2022年10月，克拉克森新船价格指数收于162点，环比基本持平，同比上涨10点。从主力船型看，油船和液化气船新船价格指数分别为192点和174点，环比、同比均有所上涨；散货船新船价格指数为163点，环比略有下滑，同比上涨；集装箱船新船价格指数为103点，环比基本持平，同比上涨。从典型船型看，同比普遍上涨，涨幅多集中于5%-10%，大型LNG船同比涨幅超20%。公司将紧密把握新一轮造船周期中呈现的新趋势新特点，优化接单结构，把控接单节奏，注重订单质量，在巩固传统船型产品优势的同时，围绕碳减排进程积极布局绿色、低碳船舶及相关配套产品，有序推进经营接单。”中国重工董秘管红对此阐述。 作为配套厂商，中国动力则表示在船海产业方面，得益于航运市场复苏，带动了船用配套产业快速发展。 对于投资者关注的订单情况，参会公司的回复普遍显示接单情况较好，并且在手订单饱满。 施卫东介绍，公司全年共承接民品船舶订单70艘/450.77万载重吨，目前在手订单饱满，排期已到2026年底，所属各船厂产能已基本接近满负荷运行。 中船防务总经理陈利平反馈，公司在手订单饱满，目前手持造船订单交船期最远已排至2027年。 中国动力董事长李勇则从配套厂商的角度对订单情况予以肯定，其表示去年公司船海产业新签合同187.34亿，同比增长将近20%，且新签订单价格也有所增长。另结合目前船厂订单的排产情况来看，公司未来2-3年船海产业收入会有较大幅度增长。 电动船舶成新趋势 此外，绿色船舶成为目前销售的主力军。中国重工副总经理姚祖辉表示，公司手持订单饱满，手持民船订单排期已至2026年底。公司紧跟行业发展趋势，持续开发节能环保型“绿色船舶”，大力推进经营接单，提升绿色低碳船型占比。2022年1~10月，公司新船订单中，绿色动力船舶订单艘数占比超过40%，以载重吨计占比超过70%。 中国船舶坚持打造“绿色船舶”品牌形象，从顶层规划、设计研发、总装建造、系统集成等船舶生产全周期融入绿色低碳设计理念。 今年中国船舶着力开发双燃料动力和单一清洁燃料动力船型，有效降低船舶运营过程的污染物和碳排放。先后设计生产了包括全球首艘23000TEU双燃料动力集装箱船、17.4万立方米双燃料LNG船、3700米车道双燃料豪华客滚船、15000TEU甲醇双燃料集装箱船、40000立方米中型液化石油气船、21万吨氨燃料散货船、三峡氢舟一号船、风帆助推VLCC、全球第一艘5G大型邮轮“爱达·魔都”号、“白鹤滩”2000吨风电安装平台等一大批绿色低碳船海装备。 据研究机构EVTank发布的《中国电动船舶行业发展白皮书(2022年)》预计，2026年，在原有船舶电动化改造以及新造电动船舶的带动下，中国电动船舶的市场规模将达到367.5亿元。 在全球减碳背景下，具有“零噪音、零排放”等诸多优势的电动船舶已然成为航运，特别是内河航运的“绿色风潮”。 国家政策也给予了支持，2022年9月，我国工业和信息化部、国家发改委等五部委联合公布的《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》，将大力发展绿色智能船舶，加强船用混合动力、LNG动力、电池动力、氨燃料、氢燃料等低碳清洁能源装备研发，推动内河、沿海老旧船舶更新改造，加快新一代绿色智能船舶研制及示范应用；培育一批有影响力的绿色智能内河船舶设计、建造、配套和运营企业。（来源：中国工业报）   编辑：李芊诺 责编：张永杰 审核：陈雪辉